قالت شركة النقل البحرية الإسرائيلية زيم يوم أمس إنها تتوقع استمرار انخفاض أسعار الشحن وإنها تستعد لـ "الوضع الطبيعي الجديد" من خلال التركيز على الأسواق المتخصصة المربحة لخدمات الحاويات الخاصة بها وتوسيع أعمالها في مجال نقل السيارات.
أبلغت شركة Zim عن إيرادات الربع الثالث بقيمة 3.1 مليار دولار ، بانخفاض 3٪ عن نفس الفترة من العام الماضي ، من 4.8٪ أقل حجمًا ، عند 842،000 حاوية نمطية ، بمتوسط 3،353 دولارًا لكل حاوية نمطية ، بزيادة 4٪ عن العام السابق.
وانخفضت أرباح التشغيل لهذه الفترة بنسبة 17٪ إلى 1.54 مليار دولار ، في حين انخفض صافي الدخل لشركة Zim بنسبة 20٪ ، إلى 1.17 مليار دولار ، مقابل الربع الثالث 21.
لقد أجبر الانخفاض السريع في أسعار الشحن العالمية منذ سبتمبر / أيلول شركة النقل على تخفيض مستوى توجيهها للعام بأكمله ، للحصول على أرباح تتراوح بين 6 مليارات دولار و 6.3 مليار دولار ، من التوقعات السابقة التي تصل إلى 6.7 مليار دولار.
خلال مكالمة أرباح Zim للربع الثالث ، قال المدير المالي Xavier Destriau إن Zim يتوقع استمرار المعدلات في الانخفاض.
"هذا يعتمد على التجارة.هناك بعض الصفقات التي كانت أكثر عرضة من غيرها لتدهور السعر.على سبيل المثال ، أصبح شمال الأطلسي اليوم أفضل ، في حين أن الساحل الغربي للولايات المتحدة يعاني أكثر بكثير من الطرق التجارية الأخرى.
"في بعض الصفقات ، انخفض السوق الفوري عن معدلات العقد ... والأهم من ذلك من وجهة نظرنا ، أن الطلب والحجم لم يكن موجودًا ، لذلك كان علينا التعامل مع واقع جديد والتعامل مع العملاء ، الذين تربطنا بهم علاقة طويلة الأمد.ومن الواضح أنه مع زيادة الفارق بين العقد والمعدلات الفورية ، كان علينا الجلوس والاتفاق على الأسعار من أجل حماية الأعمال "، أضاف السيد ديسترياو.
فيما يتعلق بالإمداد ، قال السيد ديسترياو إنه من "المحتمل جدًا" أن تكون هناك زيادة في عدد الإبحار عبر المحيط الهادئ في الأسابيع المقبلة ، مضيفًا: "نعتزم أن نكون مربحين في الصفقات التي نعمل فيها ، ونحن لا ترغب في الإبحار بخسارة.
"في بعض المعاملات ، مثل آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، تجاوز السعر الفوري بالفعل نقطة التعادل ، وليس هناك مجال أكبر لمزيد من التخفيضات."
وأضاف أن سوق الساحل الشرقي للولايات المتحدة أثبت أنه "أكثر مرونة" ، لكن تجارة أمريكا اللاتينية أصبحت الآن أيضًا "تنزلق".
تمتلك Zim أسطولًا تشغيليًا مكونًا من 138 سفينة ، مقابل 538189 حاوية نمطية ، مما يجعلها العاشرة في جدول الدوري الناقل ، مع جميع السفن المستأجرة باستثناء ثماني سفن.
علاوة على ذلك ، لديها دفتر طلبات من 43 سفينة ، مقابل 378،034 حاوية نمطية ، بما في ذلك 10 سفن تعمل بالطاقة المزدوجة سعة 15000 حاوية مكافئة للغاز الطبيعي المسال تم تسليمها من فبراير من العام المقبل ، والتي تعتزم نشرها بين آسيا والساحل الشرقي للولايات المتحدة.
تنتهي مواثيق 28 سفينة العام المقبل ويمكن إعادة 34 سفينة أخرى إلى مالكيها في عام 2024.
وفيما يتعلق بإعادة التفاوض بشأن بعض مواثيقها الأكثر تكلفة مع المالكين ، قال السيد ديستريو: "مالكو السفن كانوا دائمًا على استعداد للاستماع".
أخبر The Loadstar أنه كان هناك "ضغط كبير" لخدمة الصين المعجلة إلى لوس أنجلوس لتبقى مربحة.ومع ذلك ، قال قبل أن يقرر Zim "الخروج من الصفقة" ، فإنه سينظر في خيارات أخرى ، بما في ذلك مشاركة الفتحات مع شركات النقل الأخرى.
الوقت ما بعد: 17 نوفمبر - 2022